Recientemente se ha inaugurado oficialmente el puente ferroviario de alta velocidad Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou (en lo sucesivo denominado ferrocarril de alta velocidad Fuzhou-Xiamen). Se trata del primer tren de alta velocidad transmarino de China, con una velocidad de 350 kilómetros por hora, que marca el inicio de la era transmarina del ferrocarril de alta velocidad chino.

La línea principal del ferrocarril de alta velocidad Fuzhou- Xiamen tiene una longitud total de 277,4 kilómetros. El Puente Transmarino de la Bahía de Quanzhou, construido por CCCC Second Harbor Engineering, es un proyecto de control clave a lo largo de toda la línea. El puente tiene una longitud total de 20,3 kilómetros con un puente marítimo de 8,96 kilómetros y una luz principal de 400 metros. Es el primer puente ferroviario de alta velocidad que cruza el mar en China.

La torre principal del puente tiene 160,25 metros de altura y una forma curva de imitación de concha en forma de "H". La torre del puente combina el diseño estético con la cultura oceánica, reflejando plenamente el patrimonio cultural del punto de partida de la "Ruta Marítima de la Seda" de Quanzhou.

Para construir el cuerpo de la torre, el equipo del proyecto desarrolló de forma innovadora un encofrado trepante hidráulico inteligente. Este encofrado trepante integra la instalación, el desmontaje y el mantenimiento del encofrado, lo que no solo libera mano de obra sino que también mejora la precisión de la construcción, multiplicando casi por 3 la velocidad de montaje y ajuste del encofrado.

La elevada niebla salina de la zona de la bahía de Quanzhou es muy corrosiva para el acero. Por ello, el proyecto ha aplicado por primera vez en China materiales de acero resistentes a la intemperie a base de níquel sin revestimiento a vigas de anclaje de acero ancladas por tirantes, logrando un avance tecnológico en la anticorrosión a largo plazo durante todo el ciclo de vida.

Además, el departamento del proyecto llevó a cabo un análisis de simulación de cálculo para todo el proceso de construcción y desarrolló un sistema inteligente de supervisión de la construcción, logrando una supervisión inteligente en tiempo real, garantizando en gran medida la seguridad de la construcción. La precisión del cierre del puente alcanzó el nivel milimétrico.

Construcción del izado de la viga principal

Para garantizar la calidad durante un siglo y un funcionamiento y mantenimiento cómodos del puente, el puente principal del Puente Transmarino de la Bahía de Quanzhou se ha equipado con un sistema de monitorización en línea del estado de los raíles del puente. Mediante la aplicación integral de modernas tecnologías de la información, como la detección inteligente, la información geográfica, la navegación por satélite y la computación en la nube, se evalúan la estructura y el estado de seguridad de los puentes para mejorar su fiabilidad, usabilidad y durabilidad.

El ferrocarril de alta velocidad de Fuzhou- Xiamen es un componente importante del corredor costero de la red ferroviaria de alta velocidad de China, y es también otro ferrocarril inteligente de alta velocidad construido y puesto en servicio en China después del ferrocarril de alta velocidad de Beijing-Zhangjiakou y el ferrocarril interurbano de Beijing-Xiong'an. Supone otro paso adelante en la exploración del ferrocarril de alta velocidad chino en el campo de la inteligencia.