Durante más de medio siglo, CCCC ha emprendido y completado en Xinjiang más de 190 grandes proyectos en ámbitos como carreteras, ferrocarriles, aviación civil, obras municipales, edificación, obras hidráulicas, nuevas energías, nuevas infraestructuras y proyectos integrados. Conozcamos algunas de estas grandes obras que han transformado Xinjiang y contribuido a su modernización.

Carretera Dushanzi-Kuqa: la primera vía que conecta verdaderamente el norte y el sur de la cordillera de Tianshan

Construida en la década de 1970, la carretera Dushanzi-Kuqa, que une Dushanzi, en Karamay, con Kuqa, tiene unos 562 kilómetros de longitud y aproximadamente la mitad de su recorrido se sitúa por encima de los 2.000 metros de altitud. Conocida como "la carretera más bella de China", permite a los viajeros experimentar "las cuatro estaciones en un solo día".

Carretera Dushanzi-Kuqa

Autopista Kuitun-Dushanzi-Kuqa: el quinto corredor que cruza la cordillera de Tianshan

La autopista tendrá una longitud total aproximada de 394 kilómetros y seguirá, en términos generales, el corredor de la actual carretera Dushanzi-Kuqa. Las obras piloto comenzaron en 2025 y se prevé que el proyecto esté terminado en 2032, permitiendo el tránsito durante todo el año y en cualquier condición meteorológica. El tiempo de viaje entre Kuitun y Kuqa se reducirá de 14 a 4 horas.

Túnel Bolebokzi, obra clave de la autopista Kuitun-Dushanzi-Kuqa, de unos 6,7 kilómetros de longitud

Túnel de Tianshan Oriental: el segundo gran corredor de transporte que cruza la cordillera de Tianshan

En diciembre de 2021 se abrió oficialmente al tráfico el Túnel de Tianshan Oriental, de 11,775 kilómetros de longitud. Como obra clave de la carretera Barkol-Hami, permite atravesar la cordillera de Tianshan en solo diez minutos en automóvil.

Túnel de Tianshan Oriental

Carretera Barkol-Hami

Túnel Tianshan Shengli: el túnel de autopista más largo del mundo

El 26 de diciembre de 2025 se abrió al tráfico la autopista Urumqi-Yuli, reduciendo el tiempo de viaje en automóvil entre Urumqi y Korla de siete a 3,5 horas. Su obra determinante, el Túnel Tianshan Shengli, tiene unos 22,13 kilómetros de longitud y permite atravesar la cordillera de Tianshan en solo 20 minutos.

Túnel Tianshan Shengli

Autopista Urumqi-Yuli

Túnel de Tianshan Occidental extralargo: el cuarto corredor que cruza la cordillera de Tianshan

En junio de 2023 comenzaron las obras del Túnel de Tianshan Occidental extralargo, obra determinante de la carretera Zhaosu-Wensu. El túnel tiene 15,7 kilómetros de longitud y es el primer túnel de carretera de Clase I de China que atraviesa directamente un glaciar. Una vez completado el proyecto, la distancia entre Yining y Aksu se reducirá de 1.710 a 500 kilómetros, creando un nuevo corredor para el "comercio con Asia Central". Para su construcción se utiliza la tuneladora (TBM) "Wensu".

Tuneladora (TBM) "Wensu"

Otros equipos de construcción de túneles

Ferrocarril Jiangjunmiao-Naomaohu

En enero de 2024, el Ferrocarril Jiangjunmiao-Naomaohu entró en operación. Su línea principal tiene 429,9 kilómetros, una velocidad de diseño de 120 km/h y está clasificada como ferrocarril electrificado de carga de Clase I. Su puesta en servicio marcó la conexión completa del corredor norte de transporte ferroviario de mercancías de Xinjiang.

Ferrocarril Jiangjunmiao-Naomaohu

Autopista Beijing-Urumqi

La autopista Beijing-Urumqi es la autopista de mayor categoría y con el tramo desértico más largo del mundo. Permite viajar por autopista de forma continua desde Beijing hasta Xinjiang y acorta la ruta en casi 1.300 kilómetros respecto del itinerario anterior.

Autopista Beijing-Urumqi

Puente Guozigou

En octubre de 2010 se abrió al tráfico el Puente Guozigou, obra determinante de la autopista Lianyungang-Khorgos. Fue el primer puente atirantado de Xinjiang y también el puente más alto de la región. Su finalización resolvió de forma decisiva las dificultades de transporte del valle del río Ili, conectando por carretera la prefectura de Ili y Urumqi durante todo el año.

Hospital Popular de Bazhou

El hospital está situado en Korla y cuenta con una superficie construida total de 199.000 metros cuadrados. Una vez finalizado, cubrirá una carencia local en servicios médicos de alta complejidad.

Canal de drenaje contra inundaciones de Karamay

La finalización del proyecto elevó considerablemente los estándares de protección contra inundaciones y drenaje urbano de Karamay, reforzando la seguridad de la vida de sus habitantes y del desarrollo de la ciudad.

Proyecto de construcción de la segunda fuente de abastecimiento de agua de Korla (Fase II)

Una vez terminado, el proyecto suministrará una media de 400.000 metros cúbicos de agua al día para responder a las necesidades de abastecimiento urbano de Korla.

Proyecto de rehabilitación del área de Mohuchahan

La moderna red hídrica inspirada en el sistema de "karez" ha devuelto la vegetación al árido desierto de Gobi y ha contribuido a resolver la distribución desigual de los recursos hídricos locales.

Embalse Yigeziya del condado de Yengisar

El proyecto construyó un complejo hidráulico con una capacidad total de almacenamiento de 9,78 millones de metros cúbicos, aliviando la presión de control de inundaciones del río Yigeziya y mejorando el riego de 152.100 mu de tierras agrícolas. Durante la construcción se crearon más de 1.000 puestos de trabajo.

Paralelamente a la construcción de los proyectos, la empresa ha brindado asistencia al condado de Yengisar. Durante 12 años, mediante medidas para mejorar las infraestructuras, impulsar la revitalización industrial, subsanar las carencias en educación y sanidad y coordinar la protección ecológica con la mejora del bienestar de la población, ha contribuido a la modernización integral del desarrollo económico y social del condado.

CCCC financió en el condado de Yengisar el proyecto de rehabilitación de la Avenida CCCC, que modernizó integralmente las redes de agua y electricidad, el sistema de drenaje, las instalaciones de seguridad vial, las zonas verdes y el alumbrado.

Mediante la puesta en valor de activos y el desarrollo de viveros, cría especializada de animales y cultivos forrajeros, CCCC ha contribuido al crecimiento sostenido de los ingresos colectivos de las aldeas del condado de Yengisar.

CCCC financió y construyó la primera escuela de educación especial del condado de Yengisar, cubriendo una carencia local en la oferta pública de educación especial.

A través de modalidades como el modelo de tutoría "maestro-aprendiz", se ha ayudado a la población local a mejorar continuamente sus competencias profesionales y ampliar sus oportunidades de desarrollo laboral.