Recientemente, se dieron a conocer los resultados de dos importantes premios en la Conferencia Internacional de Puentes 2026 (IBC, por sus siglas en inglés). El Puente Xinshengwei sobre el Río Yangtsé en Nanjing y el Puente Wumengshan de la Autopista Nayong–Qinglong, ambos construidos por CCCC, recibieron respectivamente el Premio Gustav Lindenthal y el Premio Eugene C. Figg.

Los premios IBC fueron establecidos en 1988 por la Asociación de Ingenieros del Oeste de Pensilvania (EE. UU.), que se otorgan anualmente y son conocidos como el "Nobel" del mundo de los puentes.

Se trata de un puente colgante de un solo vano de 1.760 m, que ocupa el primer lugar en China y el tercero a nivel mundial entre puentes de tipo similar construidos hasta la fecha. Tras su apertura en noviembre de 2025, el tiempo de viaje entre la Nueva Área de Jiangbei y el distrito de Qixia de Nanjing se redujo de una hora a diez minutos, lo que tiene un impacto significativo en la mejora de la red vial regional y en la integración urbana a través del río.

Como proyecto clave de la autopista Nayong–Qinglong, este puente cruza un cañón de 310 m de profundidad, con un vano principal de 270 m y una longitud total de 511 m. Se trata del primer puente de arco combinado de acero superior con celosía de barra y concreto del mundo, logrando una perfecta integración de la ingeniería moderna con el paisaje natural. Tras su apertura en septiembre de 2025, abrió una vía crucial para la salida hacia el mar desde la región sur de Qianxi. El equipo de diseño de CCCC propuso este nuevo sistema estructural, superando las limitaciones de peso propio de los puentes de arco de concreto de gran vano en zonas montañosas.