Durante los nueve años transcurridos desde su puesta en operación, el ferrocarril de vía estándar Mombasa-Nairobi (SGR) se ha convertido en una importante arteria de transporte que impulsa el crecimiento económico de Kenia y la conectividad regional de África Oriental. Este ferrocarril ha optimizado notablemente la estructura del transporte en Kenia, ha reducido considerablemente los costos logísticos, ha elevado la eficiencia del transporte y ha facilitado eficazmente la circulación económica y comercial tanto dentro de Kenia como en África Oriental, inyectando un fuerte impulso al comercio de importación y exportación, al desarrollo industrial y al crecimiento del empleo y del bienestar de la población local. Hasta el 30 de abril de 2026, el ferrocarril había transportado acumuladamente más de 18 millones de pasajeros y más de 48 millones de toneladas de mercancías.

El ferrocarril de vía estándar Mombasa-Nairobi (SGR)

En marzo de este año, el ferrocarril Nairobi-Malaba, como extensión clave hacia el oeste del ferrocarril de vía estándar Mombasa-Nairobi, dio un nuevo paso adelante con el inicio de la Fase II del proyecto. Este tramo parte de Naivasha, llega hasta Kisumu y conecta con la zona portuaria del lago Victoria, por lo que es considerado una obra clave para perfeccionar la estructura de la red ferroviaria de África Oriental y promover la conectividad regional.

Con motivo de este nuevo avance, Song Hailiang, presidente de CCCC, declaró en una entrevista concedida a Xinhua Finance que, una vez concluida la Fase II del ferrocarril Nairobi-Malaba, se perfeccionará aún más el sistema nacional de transporte de Kenia, se elevará la eficiencia del transporte entre el puerto de Mombasa y las zonas del interior, se impulsará el desarrollo de las ciudades situadas a lo largo de la línea y se promoverá la prosperidad de sectores como el comercio, el turismo y la logística.

Subrayó que, lo que es aún más importante, esta línea ferroviaria se extenderá en el futuro hasta Malaba  y se conectará con la red ferroviaria regional de África Oriental, reforzando aún más la posición de Kenia como puerta de entrada y nodo logístico de África Oriental, y elevando el nivel de conectividad con países sin litoral como Uganda .

Señaló que la Fase II del ferrocarril Nairobi-Malaba no solo representa la continuidad de la obra, sino también una modernización integral de capacidades y modelos. En la planificación y ejecución del proyecto, se prestará mayor atención a la coordinación entre el ferrocarril, la distribución industrial a lo largo de la línea, el desarrollo urbano y las energías limpias, con el fin de elevar los beneficios integrales del proyecto. En el plano técnico, se aplicarán en mayor medida medios digitales e inteligentes, incluidas la tecnología BIM y los sistemas inteligentes de gestión de obras, para mejorar la eficiencia de la construcción y la calidad del proyecto. Durante la ejecución, se reforzará la cooperación con universidades locales y centros de formación profesional de Kenia para formar a más trabajadores técnicos y personal de gestión local. Hasta finales de 2025, se habían transferido a Kenya Railways 1.919 profesionales formados.

Además, Kenya Railways envió una carta de agradecimiento a Afristar, empresa operadora del ferrocarril de vía estándar Mombasa-Nairobi, en la que elogió sus servicios ferroviarios profesionales, eficientes y de alta calidad durante los últimos nueve años.