Túnel de Taihu

  • El túnel de Taihu

  • La cinta transportadora aérea "en forma de V"

El departamento del proyecto construyó una cinta transportadora aérea "en forma de V" con una altura de unos 6 metros y una longitud total de más de 700 metros sobre el muelle temporal del lago Taihu, para transportar materias primas necesarias como arena y grava al centro de abastecimiento de concreto a 200 metros del muelle temporal. A través de dos cintas transportadoras de unos 200 metros, todos los materiales se trasladaron con precisión hasta las posiciones designadas de los 12 silos. Tras cada operación, 4 cañones de niebla de gran altura rociaban agua de forma continua para asentar el polvo. Tal método de transporte no solo resolvió el problema de polvo en el transporte, sino que también redujo el tiempo y la distancia del transporte terrestre de materias primas.
Para la reducción de ruidos y la prevención de aguas residuales, el pilotaje se llevó a cabo en la carcasa de acero para reducir la superficie de radiación de ruidos en la construcción. Además, se estableció un sistema de "tolerancia cero para las aguas residuales", según el cual el agua aceitosa de la sala de máquinas y las aguas residuales de reparación de máquinas se recolectaron y se trasladaron a lugares designados. No cayó ni una gota de aguas residuales en el lago Taihu.
Además, el departamento del proyecto organizó espontáneamente a voluntarios para retirar la basura en las aguas del lago Taihu y las comunidades aledañas, y así minimizar el impacto de la construcción en el entorno ecológico local y los recursos pesqueros.

El túnel de Taihu es el proyecto de control clave de la autopista Sur Suzhou-Wuxi-Changzhou, con una longitud total de 10,79 kilómetros. Es el túnel bajo el lago más largo de China, y se abrió oficialmente al tráfico el 30 de diciembre de 2021. El túnel de Taihu también es la segunda autopista entre Shanghái y Nanjing.
Después de abrirse al tráfico, la autopista Sur Suzhou-Wuxi-Changzhou se conectará directamente con los ensanchamientos de las autopistas en las ciudades de Suzhou, Wuxi y Changzhou, lo que ayudará a mejorar la función del Corredor de Shanghái-Nanjing como una gran vía nacional de transporte integral y se convertirá en una nueva fuerza impulsora para el desarrollo económico del delta del río Yangtzé.