De acuerdo con los requisitos de diseño, las aguas residuales de la construcción de la sección Yuxi-Maohan han cumplido con los estándares de descarga a nivel nacional, y toda el agua descargada no debe tener impacto en aguas sensibles y debe poder reutilizarse. Sin embargo, las aguas residuales generadas por la perforación del túnel eran de color amarillo tenue además de una gran cantidad de flóculos flotantes. Después de las pruebas de calidad del agua, se descubrió que demasiada materia suspendida en el agua conducía a una grave contaminación del agua. El equipo del proyecto actualizó los 13 conjuntos de instalaciones de sedimentación a lo largo de la ruta de tres a seis niveles, y se agregaron siete niveles de tanques de sedimentación al Túnel Jingzhai con la mayor cantidad de agua. Además, se agregaron geotextiles y al menos dos filtraciones de agua en la zanja de derivación aguas abajo de los tanques de sedimentación en cada túnel, reduciendo la velocidad del flujo para filtrar las impurezas, desempeñando un buen papel para ayudar a la filtración de la materia suspendida.
El control del polvo también es una prioridad principal para la construcción ecológica. Bajo la influencia de los monzones tropicales, Xishuangbanna tiene una estación seca de noviembre a abril todos los años, y el problema del polvo es grave. El grupo del proyecto utilizó 8 camiones rociadores grandes para contener la contaminación por polvo en la carretera de construcción y colocó tuberías de bombeo y rociadores en 9 pueblos a lo largo de la ruta para contener la contaminación por polvo en todo momento.
Además, el equipo del proyecto también llevó a cabo activamente la construcción ecológica. Integró la sección Yuxi-Maohan en el reino vegetal de Xishuangbanna y usó "amarillo, rojo y verde" como colores básicos para crear un hermoso paisaje.
El ferrocarril China-Laos parte de Kunming, en la provincia de Yunnan, en el norte, hasta Vientiane, la capital de Laos, en el sur, y tiene una longitud aproximada de 1.035 kilómetros, compuesta por el tramo Kunming-Yuxi y el tramo Yuxi-Mohan en China y el tramo Mading-Vientián en Laos. El ferrocarril es una parte importante de la Línea Central del Ferrocarril Transasiático y es un ferrocarril eléctricocon carga mixta de pasajeros y mercancías.
La finalización y apertura del ferrocarril China-Laos pondrá fin a la historia de que no había tren en la ciudad de Pu'ery la prefectura de Xishuangbanna, en la provincia de Yunnan. Solo cuesta más de 3 horas viajar desde la ciudad de Kunming hasta la ciudad de Jinghong, prefectura de Xishuangbanna, y se espera que llegue a Vientián en Laos el mismo día. Es de gran importancia para los habitantes de ambos países viajar de forma cómoda y eficiente e impulsar el desarrollo económico y social de las regiones a lo largo de la ruta.