El 10 de junio, se completó la instalación de la última sección de tubos sumergidos en el túnel submarino del puente Shenzhen-Zhongshan, construido por CCCC First Harbour Engineering Company, Ltd. Este paso marca el fin de la instalacion de todas las secciones del túnel de tubos sumergidos con carcasa de acero más largo y ancho del mundo, así como el primer túnel submarino de doble sentido con ocho carriles.

 

El puente Shenzhen-Zhongshan, con una longitud total de 24 kilómetros, es un proyecto de conjunto de conexiones marítimas que integra "túneles, islas, puentes y enlaces submarinos". El túnel submarino es uno de los proyectos de control de toda la línea, con una longitud total de 6.845 metros, de los cuales el tramo de tubos sumergidos tiene una longitud de 5.035 metros, formado por 32 tramos de tubos sumergidos y una junta final. La junta final, denominada E23, es una sección de tubería con forma especial que tiene una longitud de 165 metros y un peso de unas 80.000 toneladas.

Durante la construcción de los tubos sumergidos se utilizó el buque integrado de transporte e instalación de tubos sumergidos "Yi Hang Jin An 1" y la draga de nivelación "Yi Hang Jin Ping 2", desarrollados y financiados por CCCC. Gracias a la construcción inteligente, se han realizado operaciones integrales como la salida rápida del dique de los tubos sumergidos, el transporte seguro, el posicionamiento preciso y el hundimiento de tubos sumergidos, logrando un nuevo avance en el campo de la construcción de túneles de tubos sumergidos en el mundo.

Está programado que el puente Shenzhen-Zhongshan se complete y abra al tráfico en 2024. En ese momento, el tiempo de viaje de Zhongshan a Shenzhen se reducirá de dos horas a media hora, lo que promoverá de manera efectiva el transporte y el desarrollo económico entre ambas orillas.