El 30 de agosto, se abrió al tráfico oficialmente la autopista Yetimbulak-Ruoqiang, financiada y construida por CCCC. 

El 30 de agosto, se abrió al tráfico oficialmente la autopista Yetimbulak-Ruoqiang, financiada y construida por CCCC. El tiempo de viaje de Yetimbulak a Ruoqiang se ha reducido tres horas en comparación con el trayecto por la autopista G315.

Con una longitud total de unos 1.305 kilómetros, la carretera Urumqi-Yuli es el mayor proyecto de PPP que se está construyendo actualmente en China. El proyecto de la autopista Yetimbulak-Ruoqiang es uno de los cinco subproyectos del proyecto de la carretera Urumqi-Yuli, que tiene unos 294 km de largo, con 4 túneles y 227 puentes. Con un estándar de construcción de cuatro carriles de dos vías, toda la línea está diseñada con una velocidad de 120 kilómetros por hora en las llanuras y de 100 kilómetros por hora en las montañas. Como la tercera autopista de acceso a Xinjiang, después de la autopista Beijing-Xinjiang (G7) y la autopista Lianyungang-Khorgas (G30), la autopista Yetimbulak-Ruoqiang ayudará a promover el desarrollo de la economía local, mejorar los medios de subsistencia en el sur de Xinjiang e impulsar el desarrollo regional de carácter económico y social. 

El equipo del proyecto insistió en la innovación científica y tecnológica, y superó muchas dificultades para resolver eficazmente muchos problemas técnicos en la construcción de la “autopista del desierto”. El equipo llevó a cabo 10 proyectos de investigación científica y logró más de 40 resultados en innovaciones científicas y tecnológicas, entre las cuales la tecnología de construcción en zonas alpinas y a gran altura es de las más avanzadas en la industria.

La autopista Yetimbulak-Ruoqiang cruza la Reserva Nacional Natural del Camello Salvaje de Lop Nur en Xingiang y la Reserva Natural Nacional Arjinshan de Xinjiang. Para poner en práctica el concepto ambiental, dentro de las zonas protegidas se levantaron 176 viaductos con una longitud total de aproximadamente 23 kilómetros, proporcionando canales de migración a los animales salvajes. Al mismo tiempo, se instaron señales de advertencia a lo largo de la ruta, se endurecieron las carreteras de acceso a zonas de construcción, se instalaron dispositivos de purificación de las emisiones en los vehículos y se redujo el polvo rociando agua, todo para reducir el impacto de la construcción en el entorno ecológico.

En el proceso de construcción, el equipo rescató a once topógrafos atrapados en las zonas deshabitadas de Lop Nor y entregó agua, té de jengibre y botiquines de emergencia a las personas atrapadas en la carretera G315 por la intensa nieve. El equipo del proyecto también practicó activamente la estrategia de la revitalización rural, creando más de 40.000 empleos directos y contribuyendo activamente al desarrollo económico y a la estabilidad social de Xinjiang.